کراس اوور جدید Infiniti QX50 دارای سابقه بسیار جالبی است. فروش این خودرو در سال 2018 آغاز شد. اما این ظاهر نسبتاً دلخواه است ، و دلیل آن در اینجا آمده است. به دلایلی که فقط برای آنها شناخته شده است و ظاهراً سنگین است ، ژاپنی ها نام یک ماشین کاملاً جدید را تغییر ندادند ، اما نام مدل قبلی خود را به مدل دادند. اما این مدل قبلی همیشه به عنوان QX50 تولید نمی شد.
پیش از این ، این خودرو مخفف متفاوتی داشت - EX ، اما در سال 2013 ، پس از قالب بندی مجدد خط ، یک پیش شماره جدید - QX50 دریافت کرد. در اینجا چنین داستان سرگرم کننده ای از محصول جدید ما وجود دارد. واقعیت های این مدل جالب نیست. بنابراین کراس اوور جدید Infiniti QX50 چیست؟
اول از همه ، ژاپنی ها ظاهر مدل را به طور کامل تغییر دادند. نمای بیرونی QX50 جدید اکنون شبیه یک کراس اوور واقعی و تمام عیار به نظر می رسد و شبیه مدل قبلی خود نیست که به نظر من بیشتر شبیه یک هاچ بک بلند شده بود. علاوه بر این ، مدل دارای طراحی نسبتاً جذابی است. حتی می توانم بگویم جذاب است ، زیرا در حین رانندگی آزمایشی بارها از من در مورد ماشین پرسیدند که این "میوه" چیست و بسیاری در ابتدا ظاهر آن را جذب کردند.
Infiniti QX50 جدید مانند QX70 تهاجمی و آینده نگر نیست ، بلکه همه چیز در اینجا در حد متعادل است. اپتیک ، همانطور که در واقعیت های مدرن معمول است ، همه LED هستند ، چراغ های جلو تطبیق پذیر هستند ، البته می توانند جهت را در جهت فرمان تغییر دهند ، به علاوه یک سوئیچ خودکار نور بالا وجود دارد.
طراحی داخلی نیز تغییر کرده است ، اگرچه دوستداران این برند به راحتی می توانند آشنایی زیادی در طراحی داخلی پیدا کنند. بنابراین ، در اینجا صحیح خواهد بود اگر بگوییم ، اگرچه طراحی داخلی به روز شده است ، اما تعلق خودرو به مارک با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. اهرم گیربکس اتوماتیک عظیم از تونل مرکزی ناپدید شد. در جای خود اکنون یک "جوی استیک" مرتب قرار دارد.
پانل های بزرگ چوبی مانند از سالن خارج شده اند ، ژاپنی ها در حال حاضر تزئینات تزئینی را کوچک و مرتب کرده اند. به نظر می رسد من حتی از این نظر با خودروهای آلمانی شباهت زیادی دارم. برای یک تصویر کامل ، فقط روشنایی کانتور فاقد بود.
صندلی راننده و سرنشین جلو با تنظیمات الکتریکی و حافظه موقعیت ، می توانید به راحتی به اندازه کافی سریع در اینجا قرار بگیرید.
صندلی ها نرم ، با مشخصات خوب و پشتیبانی جانبی توسعه یافته ، حتی در سفرهای طولانی از آنها خسته نخواهید شد. برای راحتی بیشتر ، ماشین دارای گرمایش صندلی سه سطح است که در فصل سرما مهم است و دارای تهویه است که در تابستان باعث صرفه جویی می شود ، به خصوص اگر فضای داخلی تاریک باشد و خودرو مدت ها در معرض نور آفتاب باشد.
فرمان نیز از نظر برقی در دو صفحه قابل تنظیم است و برای دسترسی کاملاً کافی است.
فضای بیشتری در پشت نسبت به نسخه قبلی خود وجود دارد. در آزمایش مورد علاقه بسیاری "به تنهایی" ، همکار من با ارتفاع تقریباً 190 سانتی متر راحت نشست ، حتی زانوها در پشت صندلی جلو قرار نگرفتند. اما فقط دو مسافر در عقب بسیار راحت هستند ، سه نفر قبلاً تنگ هستند.
از آنجایی که کراس اوورها عمدتا خودروهای خانوادگی هستند ، برای خیلی ها مهم است که صندلی کودک به سرعت و به راحتی نصب شود. پایه های Isofix در لبه ها و بین بالش ها قرار گرفته است ، اما به طور کلی ، من توانستم صندلی کودک را به اندازه کافی سریع نصب کنم.
اگر محفظه چمدان را با مدل قبلی مقایسه کنیم ، آنگاه بسیار بزرگتر شده است. این را می توان هم از نظر بصری و هم از نظر تعداد مشاهده کرد - 565 لیتر ، در مقابل 309 لیتر از نسخه قبلی. با جمع کردن پشتی های پشتی مبل عقب به صورت جداگانه می توانید حجم محفظه چمدان را افزایش دهید و این کار را می توان مستقیماً از صندوق عقب با استفاده از دسته های مخصوص در امتداد لبه ها انجام داد. پشتی ها کاملاً جمع می شوند و یک کف تقریباً مسطح ایجاد می کنند ، و پرتو با پرده برداشته می شود و در طاقچه ای پنهان می شود.
اما همه نوآوری ها در صندوق عقب به مزیت مدل نرسیدند ، بنابراین بر خلاف نسل قبلی ، مسافرخانه از زیرزمین QX50 جدید ناپدید شد و برای بسیاری این امر می تواند به یک معایب مهم در انتخاب یک ماشین جدید تبدیل شود. اما از طرف دیگر ، یک درب عقب برقی در تمام سطوح تریم موجود است ، اگرچه راهی برای بستن کامل خودرو به طور همزمان وجود ندارد.
سیستم سرپوش دو لمسی Infiniti Intouch ممکن است برای مبتدیان کمی گیج کننده به نظر برسد. به عنوان مثال ، صفحه نمایش بالا توسط یک سنسور ، دکمه های روی فرمان یا یک واشر در تونل مرکزی کنترل می شود ، در حالی که صفحه پایین تنها از طریق کنترل لمسی مخلوط با دکمه های کلاسیک اطراف قابل کنترل است.
تلفن از طریق بلوتوث به سیستم رسانه متصل می شود ، اتصال سریع است ، اتصال پایدار است ، مخاطبین ، لیست تماس ها و موسیقی به درستی منتقل می شوند. بلندگوی گوشی نیز به خوبی کار می کند. برای شارژ مجدد ، چهار کانکتور USB-A در کابین وجود دارد ، سه کانکتور در جلوی خودرو پنهان شده است ، یکی در طاقچه ای در زیر بغل دستی و دیگری برای سرنشینان عقب. تلفن به سرعت کافی از شبکه داخلی خودرو شارژ می شود.
مجموعه دستیاران راننده در Infiniti QX50 مناسب است. همه چیز و بیشتر وجود دارد. کروز کنترل تطبیقی با انتخاب فاصله: فاصله مطلوب را حفظ می کند ، سرعت را کاهش می دهد و بدون تاخیر شتاب می گیرد ، بنابراین می توانید به راحتی در جریان باشید.
کنترل خط ، هنگام خروج از خط ، با سیگنال های بصری ، صوتی و لمسی - ارتعاش بر روی فرمان ، این را به شما می گوید. اما او فقط در صورت نادیده گرفتن سیگنال ها به خط شروع می کند. همچنین یک سیستم برای جلوگیری از برخورد با موانع هنگام برگشت وجود دارد ، این دستگاه کاملاً کار می کند ، با این حال ، گاهی اوقات می تواند در برابر یک محدوده بالا واکنش نادرستی نشان دهد. یک سیستم نمای دایره ای با دوربین ها و حسگرها در یک دایره نیز به موانع کمک می کند.
QX50 جدید با وقار سوار و رانندگی می کند. در سرعت های پایین ، فرمان سبک است ، اما به محض اضافه شدن دریچه گاز ، وزن آن بطور قابل ملاحظه ای سنگین می شود. در مورد نرمی سواری سوالی وجود ندارد ، سیستم تعلیق در ناهمواری جاده های پایتخت به خوبی کار می کند ، فقط در چاله های بزرگ بی ادبانه رفتار می کند. اینفینیتی QX50 دارای موتور 2 لیتری توربو جدید با قدرت 249 اسب بخار است که برای سبقت در شهر و بزرگراه کافی است. علاوه بر این ، مدل چندین حالت رانندگی را ارائه می دهد: Eco - برای کسانی که می خواهند در مصرف سوخت صرفه جویی کنند ، استاندارد - برای اکثر سناریوها ، Sport - برای قدرت کامل و کنترل تیز ، Individual - با قابلیت سفارشی کردن ماشین برای خود.
مصرف سوخت در شرایط شهری کمی بیش از 12 لیتر در 100 کیلومتر است ، در چرخه ترکیبی من حدود 11 لیتر در صد دریافت کردم.
در مورد آفرود ، من مطمئن نیستم که صاحب Infiniti QX50 به تنهایی حتی در آفرود سبک نیز نخواهد رفت ، اما اگر این اتفاق بیفتد ، تمام چرخ محرک و فاصله زمین تا 217 میلی متر به شما کمک می کند از جایی که یک سدان معمولی عبور نمی کند عبور کنید.